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人在深圳纪实·穗莞深城际铁路
易中生
几天前,看到在宝安大道边原来作临时停车场的地方,现在中电集团下面的一个公司用板材盖了简易房,作为管理总部,而在门口旁边标示从机场到前海轨道交通建设标段,当时真的不知道是怎么回事。认为是一条高架的城际铁路,应该与我们的生活不会有多大关系。后来到平安银行去办事,看到裕安路口宝安大道一侧用栏板围起来了,能看到大型机器在里面作业,问几个年青人,他们也一脸茫然,说可能是路面维修吧。但我总觉得不对。地面维修没有必要用大型机械。再站在远处隐约看到宝安站几个字。联想到前面看到的那临时的管理总部,估摸是修城际铁路。
后来我到网上查找,发现在这里有一条穗莞深城际铁路经过。而这穗莞深城际铁路从广州到深圳机场早在2019年12月15日就开通运营了,现在这一段是延长线,从机场延到前海。还说是在地下运行,可以说与深圳城区的地铁在建筑形式上没有区别。后来晚上我再到这施工现场边上去看,就看到这写有宝安站的铭牌,才算知道了一个大概。
如果从机场到前海这一段按地铁模式运营,那我们乘坐地铁就要比现在到附近站点近几百米,也算方便了些。这样一来,从宝安大道到海边这样估摸两公里的地方,就有并行的三条地铁,也算是够方便了。
实际上方便的还是前往东莞和广州,尽管现在有高铁和汽车客运,但相对说间隔时间要长一些,查网络材料介绍,从现在开通的路段看,一天就有三十七趟,从早上七点多到晚上八点多运营,也就是十三个小时左右。每小时三趟左右,估摸到时候全线贯通,密度会更大,可能就会公交化,也像地铁一样几分钟一趟,这样就方便多了。
当然话又说回来,方便多了,但站点多了速度也会慢下来,现在只到机场,去广州就要约一小时四十分钟。比高铁只要半个来小时时间就要多多了。再票价现在全程81元,与高铁相当。所以,乘坐全程就没有高铁的性价比了。
不管怎么说,多一条通道就多一种方便,就多一种选择。方便的时候也去乘坐体验,看看沿途风景吧。
2021.8.17
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